采锡船开采锡矿

采锡船开采
采锡船是一种大型的漂浮在水面上的采选联合装置，在东南亚各国广泛应用于内陆和大陆架砂锡矿的开采。现代采锡船多为钢绳式多斗采选船，它是由19世纪研制出的采金船演变而来的,20世纪初引入东南亚。采锡船由平底船、上部结构、挖掘系统、洗选系统、尾矿排弃系统、定位系统、动力系统等组成。平底船能使整个采选装置处于漂浮状态，是些焊接的或铆接的钢浮简用螺栓连接在一起的组合体， 这种结构与整体结构相比具有制造、装拆、运搬方便等优点。挖掘系统，主要由斗桥、上导轮、下导轮、斗链和托辊等组成。斗桥的作用是承托挖斗链，并便于起落和左右移动:上导轮为六边形锰钢铸造，由主驱动装置带动斗链:下导轮起引导斗链运行工作用，多为圆形:斗链多为连续式斗链，挖斗之间直接用斗销连接，托辊由轴承支承，起支承斗桥上面重量的作用。定位系统一般由5根错缆组成， 错缆般用钢绳。锚缆固定方式可采用岸上固定(内陆砂锡矿) 和抛锚固定(近海砂锡矿)。各砂矿的运矿主沟得到广泛应用。
2.加压水力运输
加压水力运输是在地形条件不允许用自流水力运输时采用砂泵将矿浆送入管道，形成工作压头送到选厂蓄浆池。为了保证生产的可靠性，加压水力运输要使矿浆中的全部固体物料在管道中呈非均匀悬浮状态，也就是矿浆在管道中以稍大于临界流速流运。临界流速与管径、物料性质、矿浆浓度等有关，可通过实验用经验公式求得。云锡各砂矿的临界流速为2.2~3. 0m/s;生产实践证明，用平桂200型砂泵,扬量为450m/h,管道内径250mm时，其合理流速一般为 2. 55m/s，矿水比为1:3.5~4.1,浓度20%~22%。根据流量和临界流速，计算管径，并按国家标准选取管道。砂泵可根据输送矿浆流量，输送距离，需克服的几何高度及土岩性质进行计算选取。
三、采锡船开采
采锡船是一种大型的漂浮在水面上的采选联合装置，在东南亚各国广泛应用于内陆和大陆架砂锡矿的开采。现代采锡船多为钢绳式多斗采选船，它是由19世纪研制出的采金船演变而来的,20世纪初引入东南亚。采锡船由平底船、上部结构、挖掘系统、洗选系统、尾矿排弃系统、定位系统、动力系统等组成。平底船能使整个采选装置处于漂浮状态，是些焊接的或铆接的钢浮简用螺栓连接在一起的组合体， 这种结构与整体结构相比具有制造、装拆、运搬方便等优点。挖掘系统，主要由斗桥、上导轮、下导轮、斗链和托辊等组成。斗桥的作用是承托挖斗链，并便于起落和左右移动:上导轮为六边形锰钢铸造，由主驱动装置带动斗链:下导轮起引导斗链运行工作用，多为圆形:斗链多为连续式斗链，挖斗之间直接用斗销连接，托辊由轴承支承，起支承斗桥上面重量的作用。定位系统一般由5根错缆组成， 错缆般用钢绳。锚缆固定方式可采用岸上固定(内陆砂锡矿) 和抛锚固定(近海砂锡矿)。
第三篇锡矿的采矿和选矿按顺时针方向运行将挖掘出的砂矿运至斗桥的顶部，倾卸到滑精内，进而送到船上选厂的圆简筛中。物料经船上选厂富集后的废石通过一系列不同长度的溜槽排入采选船后面的尾矿池中。
出现代采锡船的挖斗最大容积0.85m'，最大挖掘深度45m,挖掘能力1800m’/h,船的吃水深度达6.5m，外形尺寸(长X宽)110mX 30m;采锡船能源为电力(内陆)或内燃机(近海)，动力有的高达6000kW.马来西亚和印度尼西亚的砂锡矿多用多斗式采锡船，泰国近海砂锡矿开采也有用吸入式采锡船的。我国砂锡矿开采至今没有使用过采锡船。